昨日，甘肅銀光首先公布其TDI一口價在11200元/噸，隨后，東南、滄化、巨力等國內廠家zui新一口價陸續跟隨。今日，貿易商報價多跟隨廠家小幅上漲，但下游拿貨意向依然保持在前期較低價格水平，場內高端報價成交依然存在較大阻力。
自本年度8月起國內TDI市場持續下降，期間偶有上漲亦不成氣候，特別是10月中旬之后，市場下降速度加快，在下游傳統旺季期間價格持續觸新低。一方面由于終端需求欠佳，海綿、固化劑等行業原料使用量比上年萎縮，另一方面由于萬華TDI裝置高負穩定運行，持續性穩定出貨。而由于市場價格持續下行，TDI廠家理論上早已進入負利潤時期，拉升成為部分廠家的主要想法。
周初國內老牌TDI廠家一口價重新出臺，多數廠家陸續調漲到11200元/噸，但是科思創新價報穩、萬華上星期平結，導致市場信心分歧，且下游經過前期數輪小幅加倉庫存飽滿，市場交投量比前期縮減，雖貿易商今日報價多跟隨廠家上行至11000-11200元/噸國產貨，11200-11400元/噸上海貨（部分高報至11500元/噸），但下游拿貨意向仍舊保持在前期低位（國產貨10800-10900元/噸，上海貨11200元/噸附近），這導致市場高價盤接貨仍舊存在較大阻力，非必要剛性需求小單，市場交投進入膠著狀態。
本次市場小上漲多仰賴廠家調漲一力促成，貿易商緊隨然后報價上漲進行試探，目前業者特別關注下游采購狀態，而對后期市場看法慎之又慎，仍舊缺少足量樂觀，下面小編簡單總結歸納：
1、本次國內TDI廠家（萬華除外）集體調漲，除顯示廠家端拉升的堅定態度外，并沒有給予具體利好支撐（如裝置降低負荷、檢修、供應減量等）。
2、科思創本星期一口價報穩、萬華上星期平結仍對TDI市場起到一定壓制作用，而市場信心亦依然存在在分歧，本方面多來自于煙臺廠家的態度（出貨、維護用戶等）。
3、下游經過前番陸續小幅加倉，庫存飽滿，自本次拉升意向初始（上星期中后段）并沒有表現出積極（換言之：恐慌）心態，多數冷靜觀望市場，對市場高價報價并不買賬。
綜上，盡管貿易商本次配合廠家積極拉升，但對下游試探性心態居多，多數抱有“能出則賺，不出暫留”的心態，謹慎觀望市場，與買盤展開僵持博弈，等候TDI廠家繼續指引及其觀望下游接盤情況。金聯創認為，國內TDI市場短時僵持，下游消化上漲幅度為主。若下周萬華對本次行情依然選擇不跟進態度，那么對市場及貿易商所帶來的影響要遠遠高于本周，且考略到下周TDI廠家月度結算即將到來，若本周下游持續抵制市場高價，貿易商還能持續拉升以提高TDI廠家月度結算嗎？
TDI市場是貿易商與買盤的博弈，是TDI廠家之間的博弈，歸根結底是是供與需之間的博弈，市場是一個輪回，漲跌相倚方是長期。
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