導語：zui近來乙二醇現貨市場跌跌不止，直至本星期四乙二醇華東現貨市場跌到4425元/噸。進入11月份，乙二醇生廠企業開工回升，下游聚酯需求削弱，國內外新裝置相繼投產，供需矛盾加大，多重不利因素條件下，乙二醇應當怎么自處？
zui近內華東乙二醇現貨市場保持在4500元/噸震蕩運行，周初保持在4600元/噸左右，成交量較少。至本星期三，受期貨主力合約大幅下挫的影響下，現貨跟跌，跌破4600元/噸至4550左右。至星期四開盤后接連下滑破位至4500元/噸下方，星期四全天商談在4480元/噸，下方有需求介入。受星期四庫存數據的影響，期現價格止跌上行，上漲至4500元/噸上方，至星期四收盤時，華東區域現貨商談在4500-4510元/噸。
zui近內華東乙二醇港口庫存統計（單位：萬噸）
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乙二醇庫存 |
庫區 |
11月7日 |
10月31日 |
漲跌 |
漲下滑幅度 |
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張家港 |
30.6 |
28.2 |
+2.4 |
+8.51% |
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太倉 |
5.9 |
6.7 |
-0.8 |
-11.94% |
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寧波 |
4.8 |
5.8 |
-1 |
-17.24% |
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江陰 |
3.6 |
4.6 |
-1 |
-21.74% |
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洋山 |
3.2 |
4.1 |
-0.9 |
-21.95% |
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合計 |
48.1 |
49.4 |
-1.3 |
-2.63% |
從港口的庫存情況來看，主港庫存保持去庫狀態且處于低位，但是去庫幅度較日前縮小，庫存支撐優勢表現不足，由于zui近內乙二醇市場調整不止，貿易商悲觀情緒嚴重，以觀望為主。金聯創zui新報告顯示11月7日華東乙二醇庫存共計48.1萬噸，較10月31日降低1.3萬噸，其中，張家港30.6萬噸（某庫日均出貨約在10179.2噸附近）；太倉5.9萬噸；寧波4.8萬噸；江陰3.6萬噸，洋山3.2萬噸。
zui近內乙二醇生產廠家裝置停車檢修情況
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生產廠家名稱 |
產能 |
原料 |
裝置運行情況 |
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上海石化 |
23 |
石腦油制 |
10月11日停車，10月21日重啟 |
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遠東聯 |
38 |
石腦油制 |
10月11日停車，10月29日重啟 |
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中海殼牌（惠州） |
40 |
石腦油制 |
10月15日停車，11月3日重啟 |
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湖北武漢化肥 |
20 |
煤制 |
10月18日停車，11月初重啟 |
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河南永金永城 |
20 |
煤制 |
10月22日停車 預期檢修20天 |
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華魯恒升 |
55 |
煤制 |
5萬噸，10月15日停車檢修，11月5日重啟；50萬噸裝放在昨日降低負荷運行，準備檢修 |
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黔西煤化 |
30 |
煤制 |
11月8日停車，預期時長30天 |
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利華益 |
20 |
煤制 |
10月14日停車，10月29日重啟 |
從廠家的開工情況來看，11月份乙二醇檢修裝置相繼回暖重啟，開工情況回暖，開工預期對價格影響仍不樂觀，乙二醇綜合開工率在66.88%，較上周大幅度提升。總體來看，石油制乙二醇裝置開工率上調，甲醇制乙二醇裝置平穩，煤制乙二醇開工率上調，因此綜合開工率較上周大幅度提升。
從下游聚酯需求來看，下游聚酯需求進入淡季，聚酯廠家訂單跟放慢，庫存壓力較大，雖然廠家紛紛減產或停車應對，中國聚酯廠家的平均開工率水平降至88.62%，但市場供應面仍然充足。聚酯需求削弱，乙二醇廠家開工回升，供應壓力漸漸來襲，導致現貨市場持續低落。
綜上所述，從zui新消息獲悉，國內裝置內蒙古榮信和恒力試車順利，預期即將投產；國外裝置，馬來西亞國家石油公司正在試運行一套新建75萬噸/年的乙二醇裝置。該裝放在11月正式投產。供應預期增加，而下游聚酯需求漸漸降低，zui近港口發貨量持續下滑，這也預示著乙二醇進入了傳統的淡季。當前市場呈現供過于求的局面，預期短時間內乙二醇市場走勢仍不樂觀。乙二醇市場價格難有上漲動能，zui近內現貨商談預期在4400-4600 區間內震蕩。
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