冬季草莓，恐怕將成為各路零售渠道的暗戰之地。最近，盒馬宣布與中國中化集團有限公司（以下一般稱作“中化”）聯合培育的“葲葒草莓”開始鋪上全國渠道。同時，每天優鮮、本來生活等生鮮電子商務也已開售或預售自己主推的草莓品種。
與已借路電子商務火遍大江南北的褚橙不同，草莓仍未產生品牌效應，又因其極度易腐、難存儲與難運輸等特點，電子商務之前一直躊躇不前。這一生鮮品類的全區域大戰，考驗著企業對運輸條件、原產地種植等方面的把控能力。
電子商務草莓大戰
草莓或許沒有褚橙那么“勵志”，但已經因購物者的偏愛而被電子商務平臺盯上。仍未進入草莓集中上市時間，電子商務與商超就已暗自備戰。
據了解，為了趕上本輪草莓的上市期，盒馬和中化此前在6月先起動戰略合作，共建立了14個草莓基地，進行了長達半年的“草莓實驗”。
其實，趕著本輪草莓嘗鮮熱度的不單有盒馬，不少生鮮電子商務平臺已將草莓放到了醒目位置。在每天優鮮，青浦白鶴草莓、丹東草莓、章姬草莓、紅顏草莓已經開售，雖然價格并不誘人，但頁面顯示的銷售量卻非常喜人。同為生鮮電子商務的本來生活，已經開始預售丹東東港紅顏草莓、山東濟南章姬草莓。
電子商務與商超對草莓的喜愛，正倒逼生產端轉型升級。西安世家百瑞農業科技有限公司莫承鑣舉例稱，為了確保品質更優，對草莓的克重、糖度、著色、風味、包裝、采摘時間、采摘手法、果柄長度、送貨溫度、送貨線路等重復推敲。“消費端的需求，迫使企業在種植端就進行改進升級。”
值得關注的是，為了能讓每一顆“嬌貴”的草莓都在消費端有著落，種植企業與渠道商實行了訂單農業合作的模式，可以更好適應市場需要，避免了盲目生產。
“嬌弱”運輸關卡
想要順利進城，盡量縮短運輸距離，是保證生鮮品質的方式之一。草莓不等同于橙子、蘋果等生鮮品，尤為“嬌弱”難運輸。這也考量種植、運輸等環節的磨合程度。
盒馬事業群總裁侯毅稱，通過在城市四周選取種植基地，盒馬縮短了種植基地與購物者的運輸半徑。據了解，盒馬與中化在盒馬覆蓋城市的200公里范圍內就近建設基地，便于草莓在90%熟情況下采摘之后，通過盡短供應鏈送貨到店、到家。
“在良好時間采摘，盡快的鏈路送至購物者手中，保證水果的新鮮度和口感，從這個角度來說，盒馬在做好每一個單品。”侯毅對上市“葲葒草莓”給出了如此的解釋。
盒馬鮮生全國生鮮采銷總經理盛聰持續表示，由于草莓品類的特殊性，盒馬才使用了一般蔬菜所用的就近種植的方式，實現短供應鏈供應。在門店四周郊區選取種植基地，縮短運輸距離，此舉能減少路途中的折損，也可讓草莓極大程度成熟后再采摘。
從現階段階段來看，可以“進城”的草莓，均是在運輸流程中才逐漸變紅成熟的。草莓本身是易損失品，因此行業通常的做法是，在五六成熟時采摘下來，在運輸途中變紅成熟。一位農業研究員對北京商報記者解釋稱，冬草莓往往在七成紅時便被采摘下來了，這種冬草莓靠運輸流程中后熟，風味自然就淡。“倘若等候草莓完全成熟后再采摘，由于呼吸量加強，貯運銷售流程中，草莓本身會失去光澤、表皮變軟容易腐爛，且果實的重量會減少。”這也就是“白屁股草莓”已知的原因之一。
難實現標準化
同草莓一同進城的還有信息。
把控品質，讓到達購物者手中的草莓口感與顏值兼顧，企業都在挖空心思想辦法做到全流程監控。在葲葒草莓的包裝袋上，印有MAP溯源二維碼，可顯示基地信息、品質檢測、加工包裝、送貨大倉、送達門店等環節的信息。
品種特征包括了成熟度、新鮮度、完美度與安全度的標準；產地環境可顯示草莓的農場名稱、隸屬地塊、農場主、農場地址；緩苗期、現苗期、開花期、一茬至三茬采收期的信息呈現了草莓的生長流程。采后信息會公開采收時間、品質檢測時間及品質檢測結果。另外，分級與包裝的時間與負責人的信息、圖片等也會有所呈現。
中化集團農業事業部總裁覃衡德解釋稱，購物者除了對草莓外表、口感有要求，更關心草莓的生長情況是否健康、是否有農藥殘留，從種植地到分選到包裝、再到商鋪送達，實現全程可溯源就是要解決購物者對以上問題已知的疑惑。
