07月17日海運煤炭運價指數下降。OCFI報收618.96點，環比下挫0.8點。分子指數來看，沿海線指數報收650.59點，環比下跌0.6點；沿江線指數報收575.27點，環比下跌1點。
具體到航線，沿海方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶平均運價為24.6元/噸，期環比下跌0.2元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶平均運價為18.4元/噸，期環比下跌0.2元/噸；秦皇島至乍浦航線4.4-4.8萬噸船舶平均運價為19.2元/噸，期環比持平；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為36.3元/噸，期環比持平；秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為28.5元/噸，期環比持平；秦皇島至廣州航線6-7萬噸船舶平均運價為27.1元/噸，期環比持平。
沿江方向，秦皇島至江陰航線1.6-1.9萬噸船舶的平均運價為33.7元/噸，期環比下跌0.2元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶平均運價為20.6元/噸，期環比持平；秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為26.6元/噸，期環比走高0.2元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為30.9元/噸，期環比下跌0.2元/噸；秦皇島至鎮江航線2-3萬噸船舶平均運價為29元/噸，期環比持平。
今日海運煤炭運價指數部分航線運行趨穩。國際運價繼續大幅上漲，BDI再刷新高，外貿轉好吸引部分內貿市場運力，國內運輸市場運力略有縮減。同時，臺風臨近及長江流域水流湍急，均對運力周轉產生制約。加之燃料油價格上漲，運作成本增加，成本支撐船東挺價，煤炭運價在成本線附近低位反彈。然而，盡管電廠庫存繼續走低，釋放一定貨盤，但非煤貨盤有所減少，內貿運輸市場貨盤依舊不多。沿海煤炭運輸市場缺乏需求的有力支撐，上行動能不足，運價暫時維穩。后續走勢仍需關注臺風的具體影響、外貿運力分流及實際運力周轉情況等。
環渤海港口壓港情況：天津神華碼頭到港船舶預測等3-5天，南疆碼頭不壓港，國投曹妃甸港錨地合計5條船舶預計等1天；京唐港錨25條預計等2-3天，黃驊港神華碼頭48條壓港，預計等3-5天，黃驊神華雜貨碼頭不壓港，秦皇島港錨地合計22船舶，其中 6、7、9公司預計等2-3天。
環渤海港口庫存情況：秦皇島港庫存626萬噸↑9萬噸，國投曹妃甸港庫存447萬噸↓0.4萬噸，京唐港庫存625.5萬噸↓4.4萬噸，黃驊港庫存192萬噸↑6.5萬噸，合計1890.5萬噸↑10.7萬噸。
六大電力集團沿海電廠運行情況：2019年07月17日，六大電力集團沿海電廠合計庫存1778.08萬噸↓14.03萬噸，合計日耗60.53萬噸↑2.72萬噸，存煤可用天數29.38天↓1.62天。來源：秦皇島煤炭網
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