環渤海動力煤價報收577元/噸

關鍵詞：動力煤
  本報告期（2019年10月9日至2019年10月15日），環渤海動力煤價格指數報收于577元/噸，環比下行1元/噸。
  從環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個規格品中，價格下行的規格品數量有6個，下滑幅度都是5元/噸，價格持平的規格品數量有18個。
  國慶假期、北煤南運主通道-大秦線檢修完成，煤炭市場供需回歸常態，港口市場進入傳統交易淡季，但需求相對供應更加趨弱，帶動本期環渤海動力煤價格指數出現下行。
  一、鐵路運力面向寬松，港口蓄煤量增加。大秦線的秋季檢修全面完成，鐵路運力方面可能出現的制約解除，而在中長協煤炭運輸的保障下，北方港口庫存再次向上攀升，秦皇島煤炭網報告顯示，10月15日環渤港口口（秦、唐、滄）煤炭庫存到達年內zui高點2657.7萬噸，另外，北方港口錨地船舶數量卻處于相對低位，港口蓄煤量的增加減少了下游淡季采購意愿。
  二、主產地產能釋放加速，進口嚴格控制低于預期。一方面，國慶過后火工品及煤管票發放正常，前期限制額度隨后也將進行有序釋放，產地供應偏于增加；另一方面，煤炭進口份額雖漸漸減少，但前期認為可能實施的嚴格控制措施并未如預期落地，進口增量仍對內貿煤炭供應產生沖擊。
  三、需求端傳導下行壓力，市場看空情緒升溫。年底煤電定價談判進入預熱期，在電價改革的大環境下，電力企業向下壓價意愿強烈，從需求端向供應端傳導價格壓力，動力煤期貨近月合約連續4日收于陰線，一度跌到568.8元/噸，市場看空情緒持續升溫。
  沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數（OCFI）顯示，本報告期（2019年10月9日至2019年10月15日），國內海上煤炭運價指數小幅上行。2019年10月15日運價指數收于869.9點，與10月8日相比，上行88.18點，反彈幅度為11.3%。
  具體到部分主要船型和航線，2019年10月15日與2019年10月8日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價上行2.6元/噸至39.3元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價上行3.8元/噸至31.9元/噸；秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報34.5元/噸，環比上行3.8元/噸。
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